1、LNG加氣站發(fā)展現(xiàn)狀

　　LNG加氣站是車用天然氣的一種主要供應(yīng)方式。近年來， 我國LNG產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了快速發(fā)展，LNG在滿足傳統(tǒng)調(diào)峰用氣、工業(yè)用氣需求之外，逐漸成為一種交通替代能源。LNG作為車用燃料具有安全環(huán)保和經(jīng)濟性的優(yōu)勢，LNG汽車的優(yōu)勢和前景已得到業(yè)內(nèi)的普遍認可，LNG作為燃料的經(jīng)濟性成為其發(fā)展的源動力。

　　此外，“十二五”期間，國家政策持續(xù)支持天然氣發(fā)展，資源供應(yīng)緊張將得到根本緩解，主干網(wǎng)、城市燃氣管道、LNG調(diào)峰站等基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略布局日益完善，天然氣汽車推廣應(yīng)用和LNG加氣站的建設(shè)呈現(xiàn)快速發(fā)展的局面。LNG加氣站主要運營方包括中國石油、中國石化、中國海油、新疆廣匯及新奧集團等企業(yè)。LNG加氣站網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)是實現(xiàn)LNG汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的關(guān)鍵條件。

LNG加氣站投資中的四種模式

　　目前，全國LNG加氣站以“星點布局、鏈式布局”為主，全國網(wǎng)絡(luò)并未形成。西北、華南、華北三地分布最為密集，2012年占全國總數(shù)的64%。鑒于發(fā)展LNG加氣站需要充沛的氣源支撐，因此華北、西北國產(chǎn)LNG工廠聚集地、華南LNG接受站附近均為加氣站分布數(shù)量較多的區(qū)域。

　　2、LNG加氣站運營模式分類研究

　　由于液化模式和技術(shù)等的不同，LNG加氣站相比傳統(tǒng)的汽柴油加油站的類型更加多樣化。一個成功的LNG車用燃料基礎(chǔ)設(shè)施商業(yè)模式需要多個環(huán)節(jié)的相互配合，并且確保技術(shù)是適用的，成本是最低的，可以在實踐中進行推廣。

　　2.1 傳統(tǒng)分類方式

　　國內(nèi)文獻中，存在下列幾種分類方式。

　　第一，按照LNG加氣站建站方式， LNG加氣站可分成標準式加氣站和撬裝式加氣站。

　　第二，按照可加氣車輛類型，LNG為氣源建設(shè)的汽車加氣站可分為LNG加氣站、L/CNG加氣站和L-CNG加氣站3 類。

　　第三，按照加氣模式，把LNG加氣站分為LNG儲罐式加氣站(LNGF加氣站)、LNG液化機式加氣站(LNGR加氣站)和LCNG三種。

　　第四，還有一種分類方式，是將前幾種分類標準結(jié)合起來對LNG加氣站進行分類(見表)?？煞譃楣潭ㄊ絃NG加氣站、固定式L-CNG加氣站、固定式LNG、L-CNG加氣合建站、撬裝式LNG加氣站和簡單移動式LNG加氣站。

　　總體來講，LNG加氣站分類方式標準不同，但是以上幾種分類相對簡單，只從LNG加氣站這一環(huán)節(jié)進行分類。